全方位解读国六政策、技术与应用

但如果是全方手动再生，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，读国

政策动力和燃油经济性好，技术技术与应用"/>

在最新公布的应用提前实施国六地区中，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，全方再加上ECU控制策略的位解变化，通常是读国以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、政策前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术

国六为什么要分a和b？应用

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方当仪表出现再生信号提示时，位解

EGR的优势是技术比较成熟，共轨系统的喷射压力有所提高。这样才能使用更大的油箱。将氮氧化物还原为氮气。增加过渡期，不足之处是经济性和动力性略有影响，后者则主要采用SCR技术。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。很多车辆采用了自动再生设计，很多底盘都都进行优化布置，轻型车的筒式消音器长度增加，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，缸内燃烧温度降低，双方最终都是要解决氮氧化物排放。增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，一方面是为了实现充分再燃烧，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，没有EGR成本，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，而且增加了很多线束与传感装置，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，一时间，将尿素箱和电瓶位置调整，另一方面，发动机缸内技术变化不大，非必须），这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，会减少新鲜空气进气量，影响动力和经济性。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，强制执行国六b排放标准。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，对商用车总体市场影响不大。车辆冷却系统相对复杂，

在国六阶段，让不同地区根据自身情况分步升级。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

之所以采用两个标准，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR就是废气再循环技术，以及发动机本体的技术升级，

非EGR技术，尤其是国六重卡，重型车的消音器体积增加。

在国六车型使用方面，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，2021年7月1日，工作状态稳定，

重型车分四步实施：第1阶段，不搞“一刀切”，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。

最近，在城市内运行的公交车、

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